Balazta pneuamtikoko sisteman, aire konprimitua funtzionamendu-presio egonkorra mantentzeko eta balbularen sistemaren funtzionamendu normala izateko airea nahikoa garbia dela ziurtatzeko erabiltzen den lan-bitartekoa da.Bahe molekularreko lehorgailuaren eta airearen presioaren erregulatzailearen bi elementuak balazta-sistemarako aire konprimitua garbi eta lehorra emateko eta sistemaren presioa normaltasun mailan mantentzeko diseinatuta daude (normalean 8 ~ 10 bar-etan).
Autoaren balazta-sisteman, aire-konpresoreak ur-lurruna bezalako ezpurutasunak dituen airea ateratzen du, tratatzen ez bada, ur likido bihurtu daiteke eta beste ezpurutasun batzuekin konbinatu daiteke korrosioa sortzeko, nahiz eta trakea izoztu muturreko tenperaturan, balbula galtzea eraginez. eraginkortasuna.
Automobilaren aire lehorgailua aire konprimituaren ura, olio tanta eta bestelako ezpurutasunak kentzeko erabiltzen da, aire konpresorearen ondoren instalatzen da, lau begizta babesteko balbula baino lehen.Eta aire konprimitua hozteko, iragazteko eta lehortzeko erabiltzen da; gainera, ur-lurruna, olioa, hautsa eta beste ezpurutasun batzuk ken ditzake, balazta-sistemarako aire lehor eta garbia ematen dutenak.
Automobilaren aire lehorgailua lehorgailu birsortzailea da, bahe molekularra duena, lehorgailu gisa.JZ-404B bahe molekularra ur molekulen adsortzio efektu handia duen produktu lehorgarri sintetikoa da.Bere osagai nagusia aluminio alkalinozko silikato konposatuaren egitura mikroporotsua da, zulo eta zulo uniforme eta txukun asko dituena.Ur molekulak edo beste molekulak barneko gainazalean xurgatzen dira zulotik, molekulak bahetzeko eginkizunarekin.Iragazki molekularrak adsortzio-pisu-erlazio handia du eta oraindik ere ondo eusten ditu ur molekulak 230 ℃-ko tenperatura altuetan.
Sistemako hezetasunak hodiak herdoilduko ditu eta balazta-efektuari eragingo dio, eta balazta-sistemaren porrota ere eragin dezake.Hori dela eta, arreta jarri behar da sisteman ura maiz isurtzea eta bahe molekularra lehorgailua aldizka ordezkatzeari.