Balazta pneuamtikoko sisteman, aire konprimitua funtzionamendu-presio egonkorra mantentzeko eta balbularen sistemaren funtzionamendu normala izateko airea nahikoa garbi dagoela ziurtatzeko erabiltzen den lan-erdia da. Bahe molekularreko lehorgailuaren eta aire-presioaren erregulatzailearen bi elementuak balazta-sistemari aire konprimitua garbi eta lehorra emateko diseinatuta daude eta sistemaren presioa normaltasun mailan mantentzeko (normalean 8 ~ 10 bar-en).
Autoaren balazta-sisteman, aire-konpresoreak ur-lurruna bezalako ezpurutasunak dituen airea ateratzen du, tratatzen ez bada, ur likido bihurtu daiteke eta beste ezpurutasun batzuekin konbinatu daiteke korrosioa sortzeko, nahiz eta trakea izoztu muturreko tenperaturan, balbula galtzea eraginez. eraginkortasuna.
Automobilaren aire lehorgailua ura, olio tantak eta aire konprimituko beste ezpurutasun batzuk kentzeko erabiltzen da, aire konpresorearen ondoren instalatzen da, lau begizta babesteko balbula baino lehen. Eta aire konprimitua hozteko, iragazteko eta lehortzeko erabiltzen da; gainera, ur-lurruna, olioa, hautsa eta beste ezpurutasun batzuk ken ditzake, balazta-sistemarako aire lehorra eta garbia ematen dutenak.
Automobilaren aire lehorgailua lehorgailu birsortzailea da, bahe molekularra duena, lehorgailu gisa. JZ-404B bahe molekularra ur molekulen adsortzio efektu handia duen produktu lehorgarri sintetikoa da. Bere osagai nagusia aluminio alkalinozko silikato konposatuaren egitura mikroporotsua da, zulo eta zulo uniforme eta txukun asko dituena. Ur molekulak edo beste molekulak barneko gainazalean xurgatzen dira zulotik, molekulak bahetzeko eginkizunarekin. Babes molekularrak adsortzio-pisu-erlazio handia du eta oraindik ere ondo eusten ditu ur molekulak 230 ℃-ko tenperatura altuetan.
Sistemako hezetasunak hodiak herdoilduko ditu eta balazta-efektuari eragingo dio, eta balazta-sistemaren porrota ere eragin dezake. Hori dela eta, arreta jarri behar da sisteman ura maiz isurtzea eta bahe molekularra lehorgailua aldizka ordezkatzeari.